Bijtelling 2021 in het kort: 22% en 12% tot € 40.000
Bijtelling 2021 werkte met twee percentages. Voor elke auto met CO2-uitstoot, dus benzine, diesel, lpg en plug-in hybride, gold 22% van de cataloguswaarde. Voor volledig elektrische auto's gold 12% over de eerste € 40.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Waterstofauto's en auto's met geïntegreerde zonnecellen kregen 12% over de volledige waarde. De Belastingdienst telde het bedrag bij je belastbaar inkomen op, waarna je er inkomstenbelasting over betaalde.
De bijtelling 2021 is in 2026 om één reden extra belangrijk: de 60 maanden waarin het percentage van het toelatingsjaar geldt, lopen dit jaar af. Wie in 2021 een elektrische auto van de zaak kreeg, rekende tot nu toe met 12% tot € 40.000 en gaat in de loop van 2026 over naar 18% tot € 30.000 en 22% daarboven. Deze pagina legt uit hoe de bijtelling 2021 en de bijtelling 2020 werkten, wanneer de overgang valt en wat die in euro's betekent. De actuele regels staan op bijtelling 2026.
Wil je zelf rekenen met de bijtelling 2021 of 2020 voor jouw auto, dan heb je drie gegevens nodig: de cataloguswaarde, de datum van eerste toelating en je bruto jaarinkomen. Op de homepage staat een rekentool die deze gegevens combineert en de bijtelling voor 2026 en 2027 bruto en netto toont, met automatische toepassing van het percentage uit 2021 zolang de 60 maanden nog lopen. Ga daarvoor naar bijtelling berekenen.
Bijtelling auto 2021 per soort: de tabel
De bijtelling auto 2021 hing af van de CO2-uitstoot en van de leeftijd van de auto. Een plug-in hybride heeft uitstoot en viel daarom onder 22%, ook al is het elektrische bereik groot. Alleen auto's zonder enige uitstoot kregen het verlaagde tarief. Daarnaast bestond in 2021 de youngtimerregeling voor auto's ouder dan 15 jaar, met 35% van de dagwaarde. De tabel hieronder zet de bijtelling auto 2021 per soort auto op een rij, met daarnaast wat dezelfde auto in 2026 betaalt.
| Soort auto | Bijtelling 2021 | Zelfde auto in 2026 (na de 60 maanden) |
|---|---|---|
| Benzine, diesel, lpg | 22% | 22% |
| Plug-in hybride | 22% | 22% |
| Volledig elektrisch | 12% tot € 40.000, daarboven 22% | 18% tot € 30.000, daarboven 22% |
| Waterstof of zonnecelauto | 12% hele waarde | 18% hele waarde |
| Youngtimer | 35% van dagwaarde, ouder dan 15 jaar | 35% van dagwaarde, ouder dan 16 jaar |
| Bestelauto met privégebruik | 22%, of eindheffing € 300 | 22%, of eindheffing € 300 |
De bijtelling auto 2021 werd altijd toegepast op de cataloguswaarde, ook als de auto tweedehands was gekocht of als de werkgever korting kreeg. De cataloguswaarde is de Nederlandse catalogusprijs op de datum van eerste toelating inclusief btw, bpm en fabrieksopties. Die waarde blijft ook na de 60 maanden de grondslag: een elektrische auto uit 2021 van € 40.000 rekent in 2026 met 18% en 22% over diezelfde € 40.000, niet over de huidige dagwaarde. Hoe je die waarde vindt, lees je op cataloguswaarde auto opzoeken.
Bijtelling elektrische auto 2021: 12% tot € 40.000
De bijtelling elektrische auto 2021 werkte met een knip bij € 40.000. Over de eerste € 40.000 van de cataloguswaarde gold 12%, over alles daarboven 22%. Voor een elektrische auto van € 40.000 of goedkoper was de bijtelling 2021 dus 12% van de hele waarde. Voor duurdere elektrische auto's bleef het voordeel beperkt tot 10% van € 40.000, ofwel maximaal € 4.000 bruto per jaar ten opzichte van een benzineauto met dezelfde prijs.
Een voorbeeld van de bijtelling elektrische auto 2021: een elektrische auto van € 50.000 krijgt 12% over € 40.000, dus € 4.800, plus 22% over € 10.000, dus € 2.200. De bruto bijtelling 2021 is dan € 7.000 per jaar. Een benzineauto van € 50.000 komt op € 11.000. Het verschil van € 4.000 bruto is bij het tarief van 37,56% uit 2026 netto ongeveer € 1.502 per jaar. Meer rekenvoorbeelden per jaar staan op bijtelling elektrische auto.
De bijtelling 2021 elektrische auto lag precies tussen de 8% van 2020 en de 16% van 2022 in. Elk jaar werd het percentage hoger en de drempel lager: 8% tot € 45.000 in 2020, 12% tot € 40.000 in 2021 en 16% tot € 35.000 in 2022. Wie eind 2021 nog een elektrische auto op kenteken zette, bespaarde daarmee ten opzichte van 2022 € 1.900 bruto per jaar bij een auto van € 40.000, dus € 9.500 over de volledige termijn van 60 maanden. De bijtelling ev 2021 was daarmee een van de laatste echt lage tarieven.
Bijtelling 2020: 22% algemeen en 8% tot € 45.000
Bijtelling 2020 was het jaar waarin het verlaagde tarief voor elektrische auto's verdubbelde van 4% naar 8%, terwijl de drempel daalde van € 50.000 naar € 45.000. Voor auto's met CO2-uitstoot gold ook in 2020 gewoon 22% van de cataloguswaarde. Met 8% was de bijtelling 2020 voor een elektrische auto van € 45.000 slechts € 3.600 bruto per jaar, tegenover € 9.900 voor een benzineauto van dezelfde prijs. Dat verschil van € 6.300 bruto was de grootste korting die ooit voor een elektrische auto gold, afgezien van de 4% van de jaren ervoor.
De bijtelling elektrische auto 2020 kende dezelfde knip als latere jaren: 8% tot € 45.000 en 22% over het meerdere. Een elektrische auto van € 60.000 kreeg dus € 3.600 plus 22% over € 15.000, ofwel € 3.300, samen € 6.900 bruto per jaar. Waterstofauto's kregen in 2020 8% over de volledige waarde. Voor wie de bijtelling 2020 elektrische auto vergelijkt met 2026, is het verschil enorm: dezelfde auto van € 60.000 rekent in 2026 met € 5.400 plus € 6.600, samen € 12.000 bruto per jaar.
De bijtelling auto 2020 voor benzine, diesel en plug-in hybride was 22%, net als in alle jaren sinds 2017. Voor die auto's heeft het aflopen van de 60 maanden geen enkel gevolg, want het percentage van 2020 en het percentage van 2026 zijn gelijk. Alleen wie in 2020 een elektrische auto kreeg, merkt de overgang. De regeling voor youngtimers was in 2020 gelijk aan die van 2021: 35% van de dagwaarde voor auto's ouder dan 15 jaar.
| Jaar van eerste toelating | Elektrisch, verlaagd tarief | Boven de drempel | 60 maanden lopen af in |
|---|---|---|---|
| 2020 | 8% tot € 45.000 | 22% | 2025 (verstreken) |
| 2021 | 12% tot € 40.000 | 22% | 2026 |
| 2022 | 16% tot € 35.000 | 22% | 2027 |
| 2023 | 16% tot € 30.000 | 22% | 2028 |
| 2024 | 16% tot € 30.000 | 22% | 2029 |
| 2025 | 17% tot € 30.000 | 22% | 2030 |
| 2026 | 18% tot € 30.000 | 22% | 2031 |
Bijtelling 2021 en de 60 maanden: wat er in 2026 verandert
De bijtelling 2021 gold 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Een elektrische auto die op 15 maart 2021 op kenteken kwam, hield 12% tot € 40.000 van 1 april 2021 tot en met 31 maart 2026. Vanaf 1 april 2026 geldt het percentage van het lopende jaar: 18% tot € 30.000 en 22% daarboven. Voor auto's uit december 2021 begint de termijn op 1 januari 2022 en eindigt hij op 31 december 2026, zodat de overgang pas op 1 januari 2027 valt, direct naar 20% tot € 30.000.
Bijtelling elektrische auto 2021 berekenen voor 2026 doe je daarom in twee delen, en wat de overgang van de bijtelling 2021 kost, hangt af van de cataloguswaarde. Neem een elektrische auto van € 40.000 uit maart 2021. Tot en met maart 2026 is de bruto bijtelling € 4.800 per jaar, ofwel € 400 per maand. Vanaf april 2026 wordt dat 18% over € 30.000 plus 22% over € 10.000, dus € 5.400 plus € 2.200 is € 7.600 per jaar, ofwel € 633 per maand. Bij het tarief van 37,56% stijgt het netto bedrag van € 150 naar € 238 per maand, een verschil van ruim € 1.050 netto per jaar.
| Stap | Bijtelling 2021 elektrische auto berekenen, € 40.000, toelating maart 2021 | Bedrag |
|---|---|---|
| 1 | Bruto bijtelling januari tot en met maart 2026 (12%) | 3 × € 400 = € 1.200 |
| 2 | Bruto bijtelling april tot en met december 2026 (18% en 22%) | 9 × € 633 = € 5.700 |
| 3 | Totaal bruto bijtelling 2026 | € 6.900 |
| 4 | Netto bij tarief 37,56% | € 2.592 per jaar |
| 5 | Ter vergelijking: heel 2025 met 12% | € 4.800 bruto, € 1.803 netto |
| 6 | Heel 2027 met 20% en 22% | € 8.200 bruto, € 3.080 netto |
De werkgever moet de bijtelling 2021 in de maand van de overgang aanpassen in de loonadministratie. Controleer daarom je loonstrook rond die maand: staat er nog 12%, dan volgt later een correctie of naheffing. Ben je ondernemer, dan pas je de onttrekking zelf aan in de aangifte over 2026 door de maanden vóór en na de overgang apart te rekenen. Meer voorbeelden van deze overgang vind je op bijtelling na 5 jaar.
- Toelating januari 2021: bijtelling 2021 van 12% tot € 40.000 geldt tot en met januari 2026.
- Toelating juni 2021: 12% tot € 40.000 geldt tot en met juni 2026, daarna 18% tot € 30.000.
- Toelating december 2021: 12% tot € 40.000 geldt tot en met december 2026, daarna direct 20% (2027).
- Toelating in 2020: bijtelling 2020 van 8% tot € 45.000 is uiterlijk eind 2025 verstreken; in 2026 geldt 18% tot € 30.000.
- Benzine, diesel of hybride uit 2020 of 2021: 22% vóór en na de overgang, dus geen verschil.
Bijtelling auto 2020 na de 60 maanden: wat je nu betaalt
Voor de bijtelling auto 2020 is de overgang al achter de rug. De laatste auto's uit 2020, met een toelating in december, begonnen hun termijn op 1 januari 2021 en eindigden op 31 december 2025. In 2026 rekent elke elektrische auto uit 2020 daarom met 18% tot € 30.000 en 22% daarboven. Bij een cataloguswaarde van € 45.000 is de bruto bijtelling gestegen van € 3.600 naar € 8.700 per jaar, dus van € 300 naar € 725 per maand. Netto is dat bij 37,56% een stijging van € 113 naar € 272 per maand.
Wie nog een elektrische auto uit 2020 rijdt, betaalt in 2026 dus ruim twee keer zoveel bijtelling als in 2025, terwijl de auto ouder is geworden en de dagwaarde is gedaald. Dat voelt onlogisch, maar de bijtelling auto 2020 en daarna blijft gebaseerd op de oorspronkelijke cataloguswaarde. Alleen als de auto ouder is dan 16 jaar, geldt de youngtimerregeling met 35% van de dagwaarde, en dat duurt voor een auto uit 2020 nog tot na 2036. Bovendien geldt vanaf 2027 een minimumleeftijd van 25 jaar. Lees meer op youngtimer regeling.
Voor veel rijders is het einde van de bijtelling 2020 en de bijtelling 2021 het moment om de rekensom opnieuw te maken. Rijd je weinig privé, dan kan een sluitende rittenregistratie onder de 500 kilometer de bijtelling helemaal wegnemen. Rijd je veel privé, dan kan een nieuwe elektrische auto met 18% of 20% tot € 30.000 soms goedkoper uitpakken dan de oude auto met 22% over een hoge cataloguswaarde. Vergelijk de opties op auto met lage bijtelling.
Bijtelling hybride auto 2021 en 2020: altijd 22%
De bijtelling hybride auto 2021 was 22%, precies hetzelfde als voor een benzineauto en hetzelfde als in 2020. Een plug-in hybride heeft CO2-uitstoot en kwam daarom niet in aanmerking voor het verlaagde tarief, hoe klein die uitstoot op papier ook was. Dat is een veelgemaakte vergissing bij de bijtelling 2021: mensen verwachten een korting omdat de auto een stekker heeft. Sinds 2017 geldt voor plug-in hybrides geen enkel voordeel meer, en dat is in 2026 nog steeds zo. Meer uitleg staat op bijtelling hybride auto.
Voor rijders van een hybride of benzineauto uit 2020 of 2021 is de bijtelling 2021 dus geen reden tot zorg: 22% toen, 22% nu. Wel blijft de cataloguswaarde de grondslag, ook als de auto inmiddels vijf of zes jaar oud is en veel minder waard. Een auto uit 2021 met een cataloguswaarde van € 36.000 rekent in 2026 nog steeds met € 7.920 bruto per jaar. Wie dat te veel vindt voor een oudere auto, kan met een eigen bijdrage of een rittenregistratie sturen. Hoe dat werkt, lees je op eigen bijdrage auto van de zaak.
Bijtelling 2021 vermijden: 500 km en de verklaring
De bijtelling 2021 hoefde je niet te betalen als je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé reed, en dat geldt in 2026 nog steeds. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Het bewijs is een sluitende rittenregistratie met per rit de datum, begin- en eindstand, adressen, route en doel. Juist nu de bijtelling voor auto's uit 2021 fors stijgt, wordt die route voor veel rijders interessant. Lees hoe het werkt op 500 km grens en rittenregistratie bijhouden.
Werknemers kunnen de bijtelling 2021 en de hogere bijtelling daarna op de loonstrook voorkomen met een verklaring geen privégebruik auto van de Belastingdienst. De werkgever houdt dan geen loonheffing over de bijtelling in, maar het risico en de bewijslast liggen bij de werknemer. Kom je toch boven de 500 kilometer, dan volgt een naheffing over het hele jaar. Meer hierover op verklaring geen privégebruik auto.
Wil je de bijtelling 2021 of 2020 vergelijken met wat je in 2026 en 2027 gaat betalen, gebruik dan de rekentool op bijtelling berekenen. Vul de datum van eerste toelating in en de tool past automatisch het juiste percentage toe, inclusief de overgang na 60 maanden, en toont het bruto en netto bedrag per maand voor beide belastingjaren. Voor het jaar erna lees je verder op bijtelling 2022, voor de jaren ervoor op bijtelling oudere auto.