Bijtelling hybride auto: waarom 22% en niet lager?
De bijtelling hybride auto is in 2026 22% van de cataloguswaarde. Dat verrast veel rijders, omdat een plug-in hybride zuinig is en een deel van de tijd elektrisch rijdt. Toch maakt de Belastingdienst sinds 2017 maar één onderscheid: auto's zonder CO2-uitstoot krijgen een verlaagd percentage, alle andere auto's vallen onder het algemene tarief. Een hybride heeft een verbrandingsmotor en stoot volgens de officiële meting CO2 uit, hoe laag ook.
Bij de bijtelling hybride auto maakt het dus niet uit of de auto een stekker heeft. Een plug-in hybride met 40 gram CO2 per kilometer, een gewone hybride zonder stekker met 100 gram en een mild hybrid met 130 gram vallen alle drie onder 22%. Alleen een volledig elektrische auto, een waterstofauto of een auto met geïntegreerde zonnecellen krijgt in 2026 het lagere percentage van 18%. De grens ligt bij nul gram uitstoot, niet bij weinig uitstoot.
De bijtelling hybride auto reken je uit met de cataloguswaarde: de Nederlandse nieuwprijs op de datum van eerste toelating, inclusief btw, bpm en fabrieksopties. De aankoopprijs of de leaseprijs speelt geen rol, ook niet bij een gebruikte hybride. Weet je de cataloguswaarde niet, kijk dan op cataloguswaarde auto opzoeken of gebruik de pagina bijtelling berekenen met kenteken.
Je werkgever verwerkt de bijtelling hybride auto elke maand op je loonstrook: een twaalfde van de jaarlijkse bijtelling wordt bij je fiscale loon opgeteld, waarna over het totaal loonheffing wordt ingehouden. Het bedrag zelf krijg je niet uitbetaald. Controleer op de loonstrook of de cataloguswaarde klopt, want een hybride heeft vaak dure fabrieksopties die de waarde flink verhogen. Een verkeerde waarde betekent een verkeerde bijtelling en later een correctie bij je aangifte inkomstenbelasting.
Hybride auto bijtelling berekenen: het rekenvoorbeeld
Hybride auto bijtelling berekenen doe je in drie stappen. Neem een plug-in hybride met een cataloguswaarde van € 45.000. De bruto bijtelling is 22% van € 45.000, dus € 9.900 per jaar of € 825 per maand. Dat bedrag telt de Belastingdienst bij je belastbaar inkomen op alsof het loon is. Je ontvangt het niet, maar je betaalt er wel inkomstenbelasting over.
Voor de netto bijtelling hybride auto kijk je naar je belastingschijf. In 2026 gelden drie tarieven: 35,75% tot € 38.883, 37,56% tot € 78.426 en 49,50% daarboven. Bij een jaarinkomen van € 50.000 valt de bijtelling van € 9.900 volledig in de tweede schijf. Netto betaal je dan 37,56% van € 9.900, ongeveer € 3.718 per jaar, ofwel € 310 per maand. Verdien je meer dan € 78.426, dan wordt het € 4.901 per jaar, ongeveer € 408 per maand.
| Cataloguswaarde hybride | Bijtelling hybride auto bruto per jaar (22%) | Bruto per maand | Netto per maand bij 37,56% | Netto per maand bij 49,50% |
|---|---|---|---|---|
| € 35.000 | € 7.700 | € 642 | ca. € 241 | ca. € 318 |
| € 45.000 | € 9.900 | € 825 | ca. € 310 | ca. € 408 |
| € 55.000 | € 12.100 | € 1.008 | ca. € 379 | ca. € 499 |
| € 70.000 | € 15.400 | € 1.283 | ca. € 482 | ca. € 635 |
Betaal je een eigen bijdrage voor privégebruik, dan gaat die van de bruto bijtelling hybride auto af. Bij € 100 per maand daalt de bijtelling van € 9.900 naar € 8.700 per jaar, en het netto bedrag bij 37,56% van € 310 naar ongeveer € 272 per maand. De bijtelling kan nooit onder € 0 komen. Meer daarover staat op eigen bijdrage auto van de zaak en op netto bijtelling berekenen.
Bijtelling plug-in hybride: historie van 0% naar 22%
De bijtelling plug-in hybride is niet altijd 22% geweest. Tussen 2012 en 2016 stimuleerde de overheid zuinige auto's met lage percentages die afhingen van de CO2-uitstoot. Plug-in hybrides met een uitstoot tot 50 gram per kilometer hadden in 2012 en 2013 zelfs 0% bijtelling, in 2014 en 2015 7% en in 2016 15%. Zuinige gewone hybrides zonder stekker vielen destijds vaak in de categorie van 14% of 20%. Die tarieven verklaren waarom er in die jaren zoveel plug-in hybrides zijn verkocht.
Vanaf 2017 verdween het lage tarief voor de bijtelling plug-in hybride. De overheid koos voor twee percentages: een verlaagd tarief voor nulemissie en 22% voor alle auto's met uitstoot. Wie in 2015 een plug-in hybride met 7% had gekregen, hield dat percentage nog 60 maanden na de eerste toelating, dus tot uiterlijk 2020 of 2021. Al die termijnen zijn inmiddels verstreken. In 2026 bestaat er daarom geen enkele hybride auto meer met een ander percentage dan 22%.
| Jaar eerste toelating | Bijtelling plug-in hybride (tot 50 g/km) | Geldig tot (60 maanden) | Percentage in 2026 |
|---|---|---|---|
| 2012 en 2013 | 0% | Uiterlijk 2018 | 22% |
| 2014 en 2015 | 7% | Uiterlijk 2020 | 22% |
| 2016 | 15% | Uiterlijk 2021 | 22% |
| 2017 tot en met 2027 | 22% | Niet van toepassing | 22% |
Voor de bijtelling plug-in hybride is de historie dus vooral interessant om te begrijpen waarom er zoveel oudere plug-in hybrides rondrijden. Voor je portemonnee maakt het jaar van eerste toelating in 2026 geen verschil meer. Koop of lease je een gebruikte plug-in hybride uit 2016, dan betaal je precies dezelfde bijtelling als over een nieuwe uit 2026. Alles over de percentages per jaar lees je op bijtelling 2026; de regels van eerdere jaren staan op bijtelling 2022 en bijtelling 2021.
Bijtelling hybride 2026 vergeleken met elektrisch en benzine
De bijtelling hybride 2026 is gelijk aan die van een benzine- of dieselauto, maar hoger dan die van een volledig elektrische auto. Een elektrische auto heeft in 2026 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over de rest. Bij een cataloguswaarde van € 45.000 is de bijtelling van een hybride auto € 9.900 en die van een elektrische auto € 8.700. Het verschil is € 1.200 bruto per jaar, ofwel ongeveer € 451 netto bij 37,56%.
Omdat de korting voor elektrisch alleen over de eerste € 30.000 geldt, blijft het verschil met de bijtelling hybride 2026 bij elke cataloguswaarde boven € 30.000 gelijk: € 1.200 bruto per jaar. In 2027 wordt het verschil kleiner, want het percentage voor elektrisch stijgt naar 20% tot € 30.000. Dan is het verschil nog € 600 bruto per jaar. De bijtelling van een hybride auto blijft in 2027 22%. Zie ook bijtelling elektrische auto.
- Volledig elektrisch € 45.000: 18% over € 30.000 plus 22% over € 15.000 is € 8.700 bruto per jaar.
- Plug-in hybride € 45.000: 22% over € 45.000 is € 9.900 bruto per jaar.
- Benzine of diesel € 45.000: 22% over € 45.000 is € 9.900 bruto per jaar.
- Waterstof € 45.000: 18% over de hele waarde is € 8.100 bruto per jaar.
- Youngtimer met dagwaarde € 8.000: 35% over de dagwaarde is € 2.800 bruto per jaar.
Ook voor 2027 staat de bijtelling hybride auto vast op 22%, omdat het algemene tarief ongewijzigd blijft. Wie nu een hybride auto van de zaak kiest voor een contract van vier of vijf jaar, weet dus precies waar hij aan toe is: 22% over de cataloguswaarde gedurende de hele looptijd. Bij een elektrische auto ligt dat anders, want daar geldt het percentage van het jaar van eerste toelating 60 maanden en daarna het percentage van het lopende jaar. De bijtelling hybride auto kent die overgang niet.
Phev bijtelling: laadgedrag en verbruik doen er niet toe
Bij de phev bijtelling gaan veel mensen ervan uit dat vaak opladen fiscaal loont. Dat is niet zo. De bijtelling hybride auto is een vast percentage van de cataloguswaarde en heeft niets te maken met hoeveel kilometers je elektrisch rijdt, hoeveel je oplaadt of hoeveel brandstof je verbruikt. De Belastingdienst kijkt uitsluitend naar de officiële CO2-uitstoot op het kentekenbewijs, en die is bij een phev groter dan nul.
Wat de phev bijtelling wel beïnvloedt, zijn de bekende factoren: de cataloguswaarde, een eventuele eigen bijdrage en het aantal privékilometers. Blijf je op kalenderjaarbasis onder de 500 privékilometers, dan is de bijtelling hybride auto € 0, mits je een sluitende rittenregistratie bijhoudt. Laadgedrag speelt wel een rol bij de kosten voor je werkgever en bij de vraag of een phev in de praktijk zuinig is, maar niet bij de belasting die jij betaalt.
Een phev bijtelling kan wel anders uitpakken bij de werkgever dan bij de werknemer. Sommige werkgevers rekenen de laadkosten thuis apart af of vragen een hogere eigen bijdrage bij een hoog brandstofverbruik. Zo'n bijdrage voor privégebruik verlaagt de bijtelling van je hybride auto, maar een vergoeding van brandstofkosten die je zelf tankt telt niet als eigen bijdrage. Controleer daarom wat er precies in je leaseregeling staat.
Bijtelling hybride auto voor zzp'ers en ondernemers
Voor een zzp'er of eenmanszaak heet de bijtelling hybride auto een onttrekking voor privégebruik. Het percentage is hetzelfde: 22% van de cataloguswaarde wordt bij de winst opgeteld, maar nooit meer dan de werkelijke autokosten in dat jaar. Daar komt een btw-correctie voor privégebruik bij van 2,7% van de cataloguswaarde inclusief btw en bpm, of 1,5% als de auto zonder btw-aftrek is gekocht of langer dan vier jaar in gebruik is.
Bij een plug-in hybride op de zaak spelen dezelfde overwegingen als bij elke andere auto: is het voordeliger om de auto zakelijk te zetten en de bijtelling hybride auto te accepteren, of om privé te rijden en € 0,25 per zakelijke kilometer af te trekken? Dat hangt af van de cataloguswaarde, de werkelijke kosten en het aantal zakelijke kilometers. Een uitgebreide vergelijking staat op bijtelling zzp en auto zakelijk of privé.
Bijtelling hybride auto voorkomen met de 500 kilometergrens
De bijtelling hybride auto is € 0 als je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Je moet dit aantonen met een sluitende rittenregistratie: per rit de datum, de begin- en eindstand van de kilometerteller, het vertrek- en aankomstadres, de gereden route en het doel van de rit. Een automatische rittenregistratie die elke rit vastlegt, maakt dat bewijs een stuk eenvoudiger.
Als werknemer kun je daarnaast een verklaring geen privégebruik auto aanvragen bij de Belastingdienst. Je werkgever houdt dan geen loonheffing over de bijtelling hybride auto in. Het risico ligt bij jou: kom je toch boven de 500 kilometer, dan volgt een naheffing met eventueel een boete. Lees hoe het werkt op verklaring geen privégebruik auto en bijtelling voorkomen.
Alle cijfers over de bijtelling hybride auto op deze pagina zijn gecontroleerd op 7 september 2026 bij de Belastingdienst. Verandert er iets aan het percentage of de indeling, dan passen wij de tekst en de rekentool aan.