Wat is de cataloguswaarde van een auto?
De cataloguswaarde van een auto is de Nederlandse nieuwprijs zoals die gold op de datum van eerste toelating, inclusief btw en bpm en inclusief alle fabrieksopties die bij levering op de auto zaten. De Belastingdienst gebruikt de cataloguswaarde als grondslag voor de bijtelling. Het is dus niet de prijs die de zaak heeft betaald, niet de dagwaarde en niet de prijs die je in een advertentie ziet staan.
De cataloguswaarde van een auto verandert nooit. Een auto die in 2019 voor € 47.000 nieuw is verkocht en nu tweedehands € 16.000 waard is, heeft in 2026 nog steeds een cataloguswaarde van € 47.000. De bijtelling van 22% wordt dus over € 47.000 berekend en bedraagt € 10.340 bruto per jaar. Dat verklaart waarom een oudere zakelijke auto fiscaal net zo duur kan zijn als een nieuwe.
Er is één uitzondering waarbij de cataloguswaarde van een auto niet telt: de youngtimer. Voor auto's die in 2026 ouder zijn dan 16 jaar rekent de Belastingdienst met 35% van de waarde in het economisch verkeer, ofwel de actuele dagwaarde. Vanaf 2027 geldt dit alleen nog voor auto's van 25 jaar en ouder. Meer daarover staat op de pagina youngtimer regeling.
Cataloguswaarde auto opzoeken via kenteken en RDW
De cataloguswaarde van een auto opzoeken doe je het snelst met het kenteken. De RDW registreert bij de eerste toelating de catalogusprijs die de importeur opgeeft en publiceert die in het openbare kentekenregister. De tool bovenaan deze pagina haalt die prijs op en stuurt je met de ingevulde gegevens door naar de rekentool op de homepage, zodat je meteen bijtelling kunt berekenen.
Wil je de cataloguswaarde van je auto handmatig opzoeken, ga dan naar het voertuigregister van de RDW op ovi.rdw.nl. Voer het kenteken in en kijk onder de rubriek fiscale gegevens naar de catalogusprijs. Daar staat ook de datum van eerste toelating, die je nodig hebt voor de 60 maandenregel bij elektrische auto's en voor de leeftijd van een youngtimer.
Bij sommige auto's ontbreekt de cataloguswaarde in het register van de RDW. Dat komt voor bij oudere auto's, bij bestelauto's en bij auto's die uit het buitenland zijn geïmporteerd. In dat geval zoek je de cataloguswaarde van de auto op via de oorspronkelijke factuur, via de opgave van je werkgever of leasemaatschappij, of via de Nederlandse prijslijst van het betreffende bouwjaar.
RDW cataloguswaarde auto opzoeken in vier stappen
- Ga naar het voertuigregister van de RDW en voer het kenteken in zonder streepjes.
- Open de rubriek fiscale gegevens en lees de catalogusprijs af. Dat is de RDW cataloguswaarde die de importeur bij de eerste toelating heeft opgegeven.
- Noteer ook de datum van eerste toelating; die heb je nodig voor de 60-maandenregel en voor de leeftijd van een youngtimer.
- Vergelijk de prijs met de factuur of de opgave van je werkgever. Wijken ze af, dan geldt de werkelijke uitvoering van de auto.
Cataloguswaarde auto opzoeken RDW is gratis en werkt zonder account. De term cataloguswaarde RDW verwijst naar het veld catalogusprijs in dat register; de RDW gebruikt het woord cataloguswaarde zelf niet. Opzoeken cataloguswaarde auto voor meerdere auto's tegelijk, bijvoorbeeld voor een wagenpark, kan via de open data van de RDW: daar lukt cataloguswaarden auto opzoeken per kenteken in bulk. Voor de bijtelling RDW-gegevens gebruiken is handig, maar de RDW stelt zelf geen bijtelling vast; dat doen de Belastingdienst en je werkgever.
Cataloguswaarde auto RDW: wanneer het register afwijkt
De catalogusprijs in het register kan afwijken van de werkelijke cataloguswaarde van de auto. Dat gebeurt als de importeur een basisuitvoering heeft opgegeven terwijl de auto met fabriekspakketten is geleverd, als de auto als demo of directieauto is geregistreerd, of als de prijs bij import is geschat. In al die gevallen is de werkelijke uitvoering op de datum van eerste toelating leidend, en de factuur van de eerste eigenaar of de prijslijst van het bouwjaar het bewijs. Ook bij een motor van de zaak werkt het zo; zie bijtelling motor van de zaak.
Cataloguswaarde auto berekenen: nieuwprijs plus fabrieksopties
Cataloguswaarde auto berekenen is nodig als het register geen prijs geeft, bijvoorbeeld bij een importauto, een oudere auto of een bestelauto. De berekening cataloguswaarde gaat uit van de Nederlandse prijslijst van het bouwjaar: de consumentenprijs van de uitvoering inclusief btw en bpm, plus alle fabrieksopties en pakketten die bij levering op de auto zaten. Kosten voor rijklaar maken, kentekenplaten en accessoires van de dealer laat je weg. Cataloguswaarde berekenen auto voor auto kost dus wat zoekwerk in oude prijslijsten, maar het resultaat is de enige waarde die de Belastingdienst accepteert.
Bereken fiscale waarde auto: rekenvoorbeeld met opties
- Consumentenprijs van de uitvoering volgens de prijslijst van 2021, inclusief btw en bpm: € 36.900
- Fabrieksoptie metallic lak: € 850
- Fabriekspakket navigatie en camera: € 1.750
- Trekhaak door de dealer gemonteerd na levering: telt niet mee
- Rijklaarmaakkosten en kentekenplaten: tellen niet mee
- Cataloguswaarde van de auto: € 39.500
Fiscale waarde auto berekenen is dus hetzelfde als cataloguswaarde berekenen: het gaat om de waarde op de datum van eerste toelating, ook al is de auto nu veel minder waard. Bij € 39.500 is de bijtelling 22% daarvan, dus € 8.690 bruto per jaar. Wil je juist weten wat de auto nu waard is, bijvoorbeeld voor de youngtimerregeling of om de auto naar privé te halen, dan heb je de dagwaarde nodig; hoe je die bepaalt, staat op dagwaarde auto berekenen.
Wat telt mee in de cataloguswaarde van een auto
De cataloguswaarde van een auto bestaat uit meer dan alleen de kale prijs van het model. De Belastingdienst telt de btw en de bpm mee en ook alle fabrieksopties en fabriekspakketten die bij de eerste toelating op de auto zaten. Denk aan een groter accupakket, lederen bekleding, een panoramadak of een navigatiesysteem dat af fabriek is geleverd.
| Onderdeel | Telt mee in de cataloguswaarde? |
|---|---|
| Nederlandse nieuwprijs van het model | Ja |
| Btw en bpm | Ja |
| Fabrieksopties en pakketten bij levering | Ja |
| Kosten rijklaar maken en kentekenplaten | Nee |
| Accessoires later gemonteerd (trekhaak, dakkoffer, winterbanden) | Nee |
| Dealerkorting of inruilwaarde | Nee, verlaagt de cataloguswaarde niet |
| Verlaging door tweedehands aankoop | Nee, de nieuwprijs blijft gelden |
Een korting van de dealer verlaagt de cataloguswaarde van een auto dus niet. Koopt de zaak een auto met een catalogusprijs van € 40.000 voor € 34.000, dan blijft de bijtelling 22% van € 40.000. Andersom verhoogt een trekhaak die na de toelating wordt gemonteerd de cataloguswaarde niet. Het gaat altijd om de auto zoals die op de datum van eerste toelating is geleverd.
Cataloguswaarde auto en fiscale waarde: hetzelfde?
De termen cataloguswaarde van een auto en fiscale waarde van een auto worden door elkaar gebruikt en betekenen in de praktijk hetzelfde: de waarde waarover de Belastingdienst de bijtelling berekent. Op je loonstrook staat de fiscale waarde soms vermeld als grondslag bijtelling. Vergelijk dat bedrag met de catalogusprijs bij de RDW; wijken ze af, vraag dan je werkgever welke uitvoering en opties zijn meegerekend.
Bijtelling over fiscale waarde of cataloguswaarde: het maakt niet uit welke term je gebruikt, want het is hetzelfde bedrag. Werkgevers en leasemaatschappijen noemen bij een auto fiscale waarde en cataloguswaarde door elkaar; de Belastingdienst spreekt zelf van de catalogusprijs. De fiscale waarde auto is dus geen aparte, lagere waarde zonder btw of na afschrijving. Bijtelling auto cataloguswaarde of aankoopprijs: altijd de cataloguswaarde, ook bij een occasion die de zaak voor een fractie van de nieuwprijs heeft gekocht. Wat dat betekent voor auto's van vijf tot vijftien jaar oud, lees je op bijtelling oudere auto.
Cataloguswaarde auto bijtelling: van waarde naar maandbedrag
Elke € 1.000 cataloguswaarde kost bij 22% € 220 bruto bijtelling per jaar, ofwel ongeveer € 83 netto bij een tarief van 37,56%. Een uitvoering die € 5.000 duurder is, kost je dus ruim € 400 netto per jaar extra, jaar na jaar. Wie de bijtelling laag wil houden, kiest daarom bewust voor een lagere cataloguswaarde of voor een elektrische auto onder de drempel van € 30.000. Voorbeelden staan op auto met lage bijtelling.
De cataloguswaarde van een auto speelt ook een rol bij de drempel van € 30.000 voor elektrische auto's. In 2026 geldt 18% tot en met een cataloguswaarde van € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 48.000 krijgt dus 18% over € 30.000 en 22% over € 18.000. Precies daarom is een juiste cataloguswaarde zo belangrijk bij bijtelling voor een elektrische auto.
Cataloguswaarde auto bij import, demo en occasion
Bij een importauto is de cataloguswaarde van de auto de Nederlandse catalogusprijs van hetzelfde model, dezelfde uitvoering en hetzelfde bouwjaar op de datum van eerste toelating in het buitenland. Wat de auto in Duitsland of België heeft gekost, is niet relevant. De RDW registreert bij import een catalogusprijs, maar die is soms geschat. Bewaar de Nederlandse prijslijst van dat bouwjaar als onderbouwing.
Bij een demoauto of een ex-leaseauto blijft de cataloguswaarde van de auto de oorspronkelijke nieuwprijs, ook al is de auto met forse korting verkocht. Bij een occasion geldt hetzelfde. Twijfel je of de aankoopprijs of de nieuwprijs telt: het is altijd de nieuwprijs. Wie de bijtelling wil verlagen, kiest daarom beter een auto met een lagere cataloguswaarde dan een dure auto met korting. Vergelijk de opties op bijtelling auto van de zaak.
Rekenvoorbeeld: van cataloguswaarde auto naar netto bijtelling
Stel dat de cataloguswaarde van je auto € 42.500 is: een benzineauto met eerste toelating in 2025. Het percentage is 22%, dus de bruto bijtelling is € 9.350 per jaar of € 779 per maand. Bij een jaarinkomen van € 60.000 valt dit in de schijf van 37,56%: netto ongeveer € 3.512 per jaar, ofwel € 293 per maand. Betaal je een eigen bijdrage van € 100 per maand, dan daalt de bruto bijtelling naar € 8.150 en de netto bijtelling naar ongeveer € 3.061 per jaar.
- Cataloguswaarde auto: € 42.500
- Bijtellingspercentage 2026: 22%
- Bruto bijtelling: € 9.350 per jaar
- Netto bijtelling bij 37,56%: € 3.512 per jaar (€ 293 per maand)
- Met € 100 eigen bijdrage per maand: € 3.061 netto per jaar
Wil je dit met jouw cataloguswaarde van de auto doorrekenen, gebruik dan de netto bijtelling berekenen tool. Rijd je minder dan 500 kilometer privé per jaar, dan speelt de cataloguswaarde van de auto geen rol meer: de bijtelling vervalt volledig, mits je een sluitende rittenregistratie bijhoudt. Lees hoe dat werkt op 500 km grens.
Cataloguswaarde auto bij een elektrische auto en de drempel van € 30.000
De cataloguswaarde van een auto bepaalt bij een elektrische auto niet alleen de hoogte van de bijtelling, maar ook welk deel onder het lage tarief valt. In 2026 geldt 18% tot en met € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Bij een cataloguswaarde van € 30.000 of lager valt dus de hele waarde onder 18%; bij € 55.000 valt € 25.000 onder 22%. Het verschil tussen een uitvoering van € 29.500 en een van € 31.000 is daardoor groter dan de prijs doet vermoeden.
Wie de cataloguswaarde van een elektrische auto wil drukken, kijkt naar de fabrieksopties. Een groter accupakket of een luxepakket dat de cataloguswaarde van de auto boven € 30.000 tilt, kost jaarlijks 22% over dat meerdere. Accessoires die de dealer achteraf monteert tellen niet mee, dus een trekhaak of dakdragers na levering veranderen de bijtelling niet. Reken de varianten door op bijtelling elektrische auto.
Cataloguswaarde auto op de loonstrook en bij de Belastingdienst
De cataloguswaarde van een auto komt terug op je loonstrook als grondslag voor de bijtelling. Werkgevers vermelden meestal het bruto bijtellingsbedrag per maand en soms ook de cataloguswaarde zelf. Klopt de waarde op de loonstrook niet met de catalogusprijs bij de RDW of met de factuur, vraag dan om een correctie; te veel betaalde loonheffing kun je via de aangifte inkomstenbelasting terugkrijgen als de werkgever niet corrigeert.
Bij een controle vraagt de Belastingdienst naar de onderbouwing van de cataloguswaarde van de auto: de factuur van de eerste eigenaar, de prijslijst van het bouwjaar of de registratie bij de RDW. Bewaar die documenten zolang je de auto van de zaak rijdt en zeven jaar daarna. Voor een ondernemer geldt hetzelfde bij de onttrekking voor privégebruik. Hoe die onttrekking werkt en waarom de werkelijke kosten daarbij een maximum vormen, staat op bijtelling zzp.
Twijfel je na het opzoeken van de cataloguswaarde van je auto nog over het juiste percentage of over de 60 maandentermijn, gebruik dan de kentekentool op bijtelling berekenen met kenteken. Die haalt naast de catalogusprijs ook de datum van eerste toelating en de brandstofsoort op, zodat de rekentool automatisch het juiste tarief kiest.
Cataloguswaarde caravan opzoeken en cataloguswaarde camper opzoeken
Cataloguswaarde caravan opzoeken werkt anders dan bij een auto. Een caravan heeft in Nederland een eigen kenteken, maar de RDW registreert voor caravans meestal geen catalogusprijs. De cataloguswaarde caravan die je verzekeraar vraagt, haal je daarom uit de aankoopfactuur of de prijslijst van de fabrikant van dat bouwjaar. Voor de bijtelling speelt de caravan cataloguswaarde geen rol: de autobijtelling geldt alleen voor personenauto's en bestelauto's. Stelt de zaak een caravan beschikbaar voor privégebruik, dan is dat loon in natura tegen de waarde in het economisch verkeer.
Cataloguswaarde camper opzoeken lukt vaak wel via het kenteken, omdat een camper als kampeerauto in het register staat. Let op: de catalogusprijs in het register is soms de prijs van de kale bestelauto vóór de ombouw. Voor een camper van de zaak die ook privé wordt gebruikt geldt de gewone bijtelling van 22% over de volledige cataloguswaarde zoals de camper bij de eerste toelating is geleverd, dus inclusief de opbouw als die af fabriek of door de importeur is aangebracht. De regels voor bestelauto's en de verklaring uitsluitend zakelijk gebruik staan op bijtelling bestelauto.