Bijtelling oudere auto in het kort: de 60 maanden zijn voorbij
Bijtelling oudere auto draait om één regel: het bijtellingspercentage van het jaar van eerste toelating geldt 60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de toelating, en daarna geldt het percentage van het lopende jaar. Voor auto's uit 2015 tot en met 2019 is die termijn uiterlijk op 31 december 2024 verstreken. In 2026 rekent een oudere auto met CO2-uitstoot daarom met 22% van de oorspronkelijke cataloguswaarde, en een oudere elektrische auto met 18% tot € 30.000 en 22% daarboven.
Dat maakt de bijtelling oudere auto voor veel rijders een onaangename verrassing. Wie in 2018 een elektrische auto met 4% bijtelling kreeg, of in 2016 een plug-in hybride met 15%, zag het bedrag na vijf jaar meer dan verdubbelen terwijl de auto ouder en minder waard werd. De Belastingdienst kijkt niet naar de dagwaarde of de aankoopprijs, maar naar de Nederlandse catalogusprijs op de dag van eerste toelating. Hoe je die vindt, staat op cataloguswaarde auto opzoeken.
Deze pagina zet de bijtelling oudere auto per bouwjaar op een rij: wat gold er in 2015, 2016, 2017, 2018 en 2019, en wat geldt er nu. Daarna lees je hoe de regels werken voor een tweedehands auto, een occasion en een marge-auto, en wanneer een oudere auto als youngtimer met 35% van de dagwaarde mag rekenen. Met de rekentool bovenaan bereken je het bedrag voor 2026 en 2027 direct. De actuele percentages staan op bijtelling 2026.
Bijtelling per bouwjaar: 2015, 2016, 2017, 2018 en 2019 in één tabel
De bijtelling oudere auto verschilde per jaar sterk, vooral voor zuinige en elektrische auto's. In 2015 en 2016 bestonden nog vier categorieën op basis van CO2-uitstoot, met een algemeen tarief van 25%. Vanaf 2017 bleef alleen het onderscheid tussen nulemissie en uitstoot over, met 22% als algemeen tarief. De tabel toont per bouwjaar het percentage van toen en wat dezelfde auto in 2026 betaalt.
| Bouwjaar (eerste toelating) | Percentage destijds | 60 maanden verlopen op | Bijtelling in 2026 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 25% algemeen · 20% bij 51 tot 82 g CO2 · 14% bij 1 tot 50 g · 7% bij 0 g | uiterlijk 31 december 2020 | 22%, elektrisch 18% tot € 30.000 |
| 2016 | 25% algemeen · 21% bij 51 tot 106 g · 15% bij 1 tot 50 g · 4% bij 0 g | uiterlijk 31 december 2021 | 22%, elektrisch 18% tot € 30.000 |
| 2017 | 22% algemeen · 4% elektrisch zonder maximum | uiterlijk 31 december 2022 | 22%, elektrisch 18% tot € 30.000 |
| 2018 | 22% algemeen · 4% elektrisch zonder maximum | uiterlijk 31 december 2023 | 22%, elektrisch 18% tot € 30.000 |
| 2019 | 22% algemeen · 4% elektrisch tot € 50.000, daarboven 22% | uiterlijk 31 december 2024 | 22%, elektrisch 18% tot € 30.000 |
| 2009 of eerder | diverse | niet van toepassing | youngtimer: 35% van de dagwaarde |
Let op het einde van de termijn in deze tabel over bijtelling oudere auto. Een auto uit februari 2019 begon zijn 60 maanden op 1 maart 2019 en eindigde op 29 februari 2024. Een auto uit december 2019 liep tot en met 31 december 2024. In 2026 is er dus geen enkele auto uit 2015 tot en met 2019 meer die nog het oude percentage heeft. Voor de jaren daarna, met termijnen die nog lopen, lees je verder op bijtelling 2021 en bijtelling na 5 jaar.
Bijtelling 2019 en bijtelling auto 2019: 4% tot € 50.000 is verlopen
De bijtelling 2019 was voor auto's met CO2-uitstoot 22% en voor volledig elektrische auto's 4% over de eerste € 50.000 van de cataloguswaarde, met 22% over het meerdere. Het was het eerste jaar met een drempel: in 2017 en 2018 gold 4% nog over de volledige waarde. Een elektrische auto van € 50.000 uit 2019 had daardoor € 2.000 bruto bijtelling per jaar, ofwel € 167 per maand. Dat is de bijtelling auto 2019 waar veel rijders van een inmiddels oudere elektrische auto nog aan terugdenken.
In 2026 is de bijtelling auto 2019 voor diezelfde elektrische auto 18% over € 30.000 plus 22% over € 20.000, dus € 5.400 plus € 4.400 is € 9.800 bruto per jaar. Dat is bijna vijf keer zoveel als de bijtelling 2019 van € 2.000. Bij het tarief van 37,56% steeg het netto bedrag van € 63 naar € 307 per maand. Voor een oudere benzine- of dieselauto uit 2019 veranderde er niets, want 22% was en is het tarief. Meer over de bijtelling elektrische auto 2019 en later staat op bijtelling elektrische auto.
Bijtelling 2018 en bijtelling 2017: 4% elektrisch zonder maximum
De bijtelling 2018 en de bijtelling 2017 waren voor elektrische auto's, die nu tot de oudere auto's horen, het gunstigst van alle jaren: 4% over de volledige cataloguswaarde, zonder drempel. De bijtelling elektrische auto 2018 was voor een auto van € 90.000 daardoor slechts € 3.600 bruto per jaar. Voor auto's met CO2-uitstoot gold in beide jaren 22%, want vanaf 2017 verdween het voordeel voor zuinige benzineauto's en plug-in hybrides. Wie in 2017 een plug-in hybride kocht, betaalde dus meteen 22%, terwijl dezelfde auto in 2016 nog 15% had.
Voor de bijtelling auto 2017 en de bijtelling auto 2018 zijn de 60 maanden uiterlijk eind 2022 en eind 2023 verstreken. Een elektrische auto van € 90.000 uit 2018 rekent in 2026 met 18% over € 30.000 en 22% over € 60.000, dus € 5.400 plus € 13.200 is € 18.600 bruto per jaar. Dat is ruim vijf keer de oude bijtelling 2018. Voor deze oudere auto's is de vraag of een sluitende rittenregistratie onder de 500 kilometer haalbaar is daarom bijzonder relevant. Een auto 2017 bijtelling of auto 2018 bijtelling met een hoge cataloguswaarde kost in 2026 al snel € 400 tot € 600 netto per maand.
Bijtelling 2016 en bijtelling auto 2016: de laatste 25%-jaren
De bijtelling 2016 werkte nog met vier categorieën op basis van CO2-uitstoot. Het algemene tarief was 25%, voor auto's met 51 tot 106 gram gold 21%, voor plug-in hybrides met 1 tot 50 gram 15% en voor nulemissieauto's 4%. Een bijtelling auto 2016 van 15% voor een plug-in hybride van € 45.000 was € 6.750 bruto per jaar. Diezelfde auto 2016 bijtelling is in 2026, nu het een oudere auto is, 22% van € 45.000, dus € 9.900 bruto per jaar, een stijging van € 3.150.
De auto 2015 bijtelling leek sterk op die van 2016, met iets andere grenzen: 25% algemeen, 20% bij 51 tot 82 gram, 14% bij 1 tot 50 gram en 7% bij 0 gram. De bijtelling auto 2015 van 7% voor een elektrische auto was uniek, want in 2016 zakte dat naar 4%. Voor oudere auto's met het algemene tarief pakte de overgang na 60 maanden juist gunstig uit: van 25% in 2015 of 2016 naar 22% vanaf 2020 of 2021. Voor een benzineauto van € 30.000 uit 2015 daalde de bijtelling van € 7.500 naar € 6.600 bruto per jaar.
- Auto 2015 bijtelling: 25%, 20%, 14% of 7%, afhankelijk van de CO2-uitstoot; in 2026 22% (elektrisch 18% tot € 30.000).
- Auto 2016 bijtelling: 25%, 21%, 15% of 4%; in 2026 22% (elektrisch 18% tot € 30.000).
- Auto 2017 bijtelling en auto 2018 bijtelling: 22% of 4% elektrisch zonder maximum; in 2026 22% (elektrisch 18% tot € 30.000).
- Bijtelling auto 2019: 22% of 4% tot € 50.000; in 2026 22% (elektrisch 18% tot € 30.000).
- Auto ouder dan 16 jaar (2009 of eerder): youngtimer, 35% van de dagwaarde, tot en met 2026.
Bijtelling tweedehands auto, occasion en marge-auto
De bijtelling tweedehands auto is een van de meest misverstane onderwerpen bij een oudere auto. Veel mensen denken dat de bijtelling occasion lager is omdat de auto goedkoper was. Dat is niet zo: de Belastingdienst rekent altijd met de oorspronkelijke Nederlandse cataloguswaarde op de datum van eerste toelating, inclusief btw, bpm en fabrieksopties. Een occasion van € 9.000 met een nieuwprijs van € 38.000 geeft in 2026 dus 22% van € 38.000, ofwel € 8.360 bruto bijtelling per jaar.
Ook de bijtelling marge auto, meestal een oudere auto, wijkt niet af. Een marge-auto is een gebruikte auto die zonder btw-factuur is verkocht, meestal omdat de vorige eigenaar een particulier was. Voor de bijtelling zelf maakt dat niets uit: marge auto bijtelling is 22% van de cataloguswaarde. Het verschil zit alleen bij ondernemers in de btw-correctie voor privégebruik: 1,5% van de cataloguswaarde bij een marge-auto zonder btw-aftrek, tegenover 2,7% bij een auto waarvoor de btw is afgetrokken. Meer daarover op bijtelling zzp.
Bij een bijtelling tweedehands auto is het dus verstandig om vóór de aankoop de cataloguswaarde te controleren, en niet alleen de vraagprijs. Een oudere auto met een hoge nieuwprijs, bijvoorbeeld een luxe diesel uit 2016 met een cataloguswaarde van € 65.000, kost in 2026 € 14.300 bruto bijtelling per jaar, ook al is hij nu € 12.000 waard. Een jongere auto met een lagere nieuwprijs kan dan goedkoper zijn. Vergelijk de opties op auto met lage bijtelling.
Bijtelling auto 15 jaar en ouder: youngtimer vanaf 16 jaar
Bijtelling auto 15 jaar en ouder was tot en met 2025 de grens voor de youngtimerregeling. In 2026 is die grens verschoven naar auto's ouder dan 16 jaar, en vanaf 2027 geldt de regeling alleen nog voor auto's van 25 jaar en ouder. Een oudere auto die youngtimer is, rekent niet met 22% van de cataloguswaarde, maar met 35% van de waarde in het economisch verkeer, ofwel de dagwaarde. Voor een auto uit 2008 met een dagwaarde van € 6.000 is de bruto bijtelling in 2026 dus € 2.100 per jaar, tegenover € 8.360 bij een cataloguswaarde van € 38.000.
Voor de bijtelling oudere auto uit 2015 tot en met 2019 biedt de youngtimerregeling voorlopig geen uitweg. Een auto uit 2015 wordt pas in 2031 ouder dan 16 jaar, en tegen die tijd geldt de grens van 25 jaar, dus pas in 2040. Auto's uit 2010 tot en met 2015 vallen daardoor in 2027 tussen wal en schip: te jong voor de nieuwe youngtimergrens en te oud om nog een gunstig percentage te hebben. Hoe je de dagwaarde bepaalt en wat de regeling in 2026 en 2027 precies inhoudt, lees je op youngtimer regeling en dagwaarde auto berekenen.
Bijtelling oudere auto berekenen: rekenvoorbeeld voor 2026
Bijtelling oudere auto berekenen gaat in vier stappen. Neem een plug-in hybride uit 2016 met een cataloguswaarde van € 45.000, die de werknemer sinds 2016 rijdt. In 2016 tot en met 2021 was de bijtelling 15%, dus € 6.750 bruto per jaar. Sinds de 60 maanden zijn verlopen, geldt 22%: € 9.900 bruto per jaar. Met een eigen bijdrage van € 50 per maand blijft € 9.300 over als bedrag dat bij het inkomen wordt opgeteld.
Het netto deel van bijtelling oudere auto berekenen vraagt het belastingtarief van 2026. Bij een bruto jaarinkomen van € 52.000 valt de bijtelling in de schijf van 37,56%. Over € 9.300 betaalt de werknemer ongeveer € 3.493 per jaar, ofwel € 291 per maand. In 2021, het laatste jaar met 15%, was dat bij hetzelfde tarief € 6.150 bruto na eigen bijdrage en € 2.310 netto per jaar, ofwel € 193 per maand. De oudere auto kost dus bijna € 100 netto per maand meer dan vijf jaar geleden, terwijl de dagwaarde inmiddels rond € 14.000 ligt.
| Stap | Bijtelling oudere auto berekenen (hybride uit 2016, € 45.000) | 2016 tot 2021 | 2026 |
|---|---|---|---|
| 1 | Cataloguswaarde (nieuwprijs, niet de dagwaarde) | € 45.000 | € 45.000 |
| 2 | Percentage | 15% | 22% |
| 3 | Bruto bijtelling per jaar | € 6.750 | € 9.900 |
| 4 | Eigen bijdrage € 600 per jaar aftrekken | € 6.150 | € 9.300 |
| 5 | Netto bij tarief 37,56% (schijf 2026) | € 2.310 per jaar | € 3.493 per jaar |
| 6 | Per maand | € 193 | € 291 |
De rekentool bovenaan deze pagina doet bijtelling oudere auto berekenen automatisch voor 2026 en 2027. Vul de cataloguswaarde in, kies het soort auto en de datum van eerste toelating, en de tool ziet dat de 60 maanden zijn verlopen en rekent met het percentage van het lopende jaar. Voor een elektrische auto past de tool de knip bij € 30.000 toe. Meer over het netto bedrag en heffingskortingen lees je op netto bijtelling berekenen.
Bijtelling oudere auto verlagen of voorkomen
De bijtelling oudere auto hoef je niet te betalen als je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Het bewijs is een sluitende rittenregistratie met per rit de datum, begin- en eindstand, adressen, route en doel. Juist bij een oudere auto met een hoge cataloguswaarde en een lage dagwaarde is dit vaak de enige manier om de kosten in verhouding te houden. Lees hoe het werkt op 500 km grens en rittenregistratie bijhouden.
Werknemers kunnen de bijtelling oudere auto op de loonstrook voorkomen met een verklaring geen privégebruik auto van de Belastingdienst. Ondernemers hebben nog een andere optie: de auto van het ondernemingsvermogen naar privé overbrengen, zodat er geen bijtelling meer is en de zakelijke kilometers tegen € 0,25 per kilometer aftrekbaar zijn. Dat kan alleen in bijzondere situaties en heeft gevolgen voor de inkomstenbelasting en de btw. Lees daarover op zakelijke auto naar privé en auto zakelijk of privé.
Tot slot loont het om bij een oudere auto te controleren of de cataloguswaarde die de werkgever of de boekhouder gebruikt wel klopt. Bij auto's uit 2015 tot en met 2019 zijn opties soms dubbel meegeteld of is per ongeluk de aankoopprijs van een latere eigenaar gebruikt. De RDW toont de catalogusprijs bij het kenteken. Controleer dat op bijtelling berekenen met kenteken.