Youngtimer regeling: wat houdt de regeling in?
De youngtimer regeling is een bijzondere manier om de bijtelling voor een oudere auto van de zaak te berekenen. Normaal telt de Belastingdienst 22% van de oorspronkelijke cataloguswaarde bij je inkomen op als je de auto ook privé gebruikt. Bij een youngtimer gebeurt dat niet: je betaalt 35% over de waarde in het economisch verkeer, ook wel de dagwaarde genoemd. Omdat een auto van 16 jaar oud nog maar een fractie van zijn nieuwprijs waard is, pakt dat meestal een stuk gunstiger uit.
De youngtimer regeling geldt in 2026 voor auto's die ouder zijn dan 16 jaar. Tot en met 2025 lag die grens op 15 jaar. In de praktijk voldoen auto's met een eerste toelating in 2009 of eerder in heel 2026 aan de voorwaarde. Twijfel je, kijk dan naar de datum van eerste toelating op het kentekenbewijs: de auto moet meer dan 16 jaar geleden voor het eerst zijn toegelaten. De rekentool bovenaan deze pagina controleert dat automatisch op basis van maand en jaar.
Een veelgehoorde vraag is of de youngtimer regeling een keuze is. Dat is het niet: voldoet de auto aan de leeftijdseis, dan geldt automatisch 35% over de dagwaarde en niet 22% over de cataloguswaarde. Dat is bijna altijd voordelig, maar bij een oude auto die zijn waarde goed heeft vastgehouden kan het percentage van 35% ook nadelig uitpakken. Reken het daarom altijd na, bijvoorbeeld via de algemene rekentool op bijtelling berekenen.
Bijtelling youngtimer berekenen: 35% van de waarde economisch verkeer
Bijtelling youngtimer berekenen is eenvoudiger dan bij een gewone auto van de zaak, omdat je geen drempels of percentages per jaar hoeft te onthouden. De youngtimer regeling kent één percentage: 35%. Dat vermenigvuldig je met de waarde in het economisch verkeer. Het resultaat is de bruto bijtelling per jaar, het bedrag dat de Belastingdienst bij je belastbaar inkomen optelt. Deel je dat door 12, dan heb je de bruto bijtelling per maand.
Onder de youngtimer regeling betaal je over de bruto bijtelling inkomstenbelasting volgens je belastingschijf. In 2026 zijn dat 35,75% tot € 38.883, 37,56% tot € 78.426 en 49,50% daarboven. Wie € 45.000 per jaar verdient en een youngtimer met een dagwaarde van € 8.000 rijdt, betaalt netto 37,56% over € 2.800, dus ongeveer € 1.052 per jaar. Hoe dat precies per schijf werkt, lees je op netto bijtelling berekenen.
| Stap | Bijtelling youngtimer berekenen | Voorbeeld |
|---|---|---|
| 1 | Controleer of de auto ouder is dan 16 jaar (2026) of 25 jaar en ouder (2027) | Eerste toelating 2008: 18 jaar |
| 2 | Bepaal de dagwaarde (waarde in het economisch verkeer) | € 8.000 |
| 3 | Bruto bijtelling per jaar = dagwaarde × 35% | € 2.800 |
| 4 | Eigen bijdrage per jaar aftrekken (nooit onder € 0) | € 2.800 − € 0 |
| 5 | Netto = bruto × tarief van jouw belastingschijf | € 2.800 × 37,56% = € 1.052 |
| 6 | Delen door 12 voor het bedrag per maand | € 88 netto per maand |
Rekenvoorbeelden youngtimer regeling: dagwaarde € 8.000 en € 15.000
De youngtimer regeling wordt het duidelijkst met twee rekenvoorbeelden. Neem eerst een stationwagen uit 2008 met een oorspronkelijke cataloguswaarde van € 38.000 en een huidige dagwaarde van € 8.000. Zonder de youngtimer regeling zou de bijtelling 22% van € 38.000 zijn, dus € 8.360 bruto per jaar. Met de regeling is het 35% van € 8.000, dus € 2.800 bruto per jaar. Dat scheelt € 5.560 bruto, ofwel ruim € 2.000 netto per jaar bij een tarief van 37,56%.
Het tweede voorbeeld onder de youngtimer regeling is een gewilde coupé uit 2007 met een cataloguswaarde van € 65.000 en een dagwaarde van € 15.000. De bijtelling is 35% van € 15.000, dus € 5.250 bruto per jaar of € 438 per maand. Netto is dat bij 37,56% ongeveer € 1.972 per jaar, € 164 per maand. Ter vergelijking: 22% over de cataloguswaarde zou € 14.300 bruto per jaar zijn. Juist bij auto's met een hoge nieuwprijs is de youngtimer regeling dus het meest waard.
| Dagwaarde | Bruto per jaar (35%) | Bruto per maand | Netto per maand bij 35,75% | Netto per maand bij 37,56% | Netto per maand bij 49,50% |
|---|---|---|---|---|---|
| € 5.000 | € 1.750 | € 146 | ca. € 52 | ca. € 55 | ca. € 72 |
| € 8.000 | € 2.800 | € 233 | ca. € 83 | ca. € 88 | ca. € 116 |
| € 15.000 | € 5.250 | € 438 | ca. € 156 | ca. € 164 | ca. € 217 |
| € 25.000 | € 8.750 | € 729 | ca. € 261 | ca. € 274 | ca. € 361 |
De tabel laat ook zien wanneer de youngtimer regeling minder gunstig is. Bij een dagwaarde van € 25.000 is de bijtelling € 8.750 per jaar. Een auto met een cataloguswaarde van € 35.000 zou onder het normale tarief op € 7.700 uitkomen. Bij klassiekers die in waarde stijgen, kan 35% van de dagwaarde dus hoger zijn dan 22% van de nieuwprijs. De regeling is dan verplicht, niet optioneel, dus houd daar rekening mee bij de keuze van je auto.
Youngtimer regeling belastingdienst: hoe bepaal je de dagwaarde?
De youngtimer regeling belastingdienst gaat uit van de waarde in het economisch verkeer. Dat is het bedrag dat de auto zou opbrengen bij verkoop aan een willekeurige koper op het moment dat je de bijtelling berekent. De Belastingdienst schrijft geen vaste methode voor, maar verwacht wel dat je de waarde redelijk onderbouwt. Een te lage dagwaarde leidt bij een controle tot een correctie, dus kies een bedrag dat je kunt verdedigen.
- Taxatierapport: een onafhankelijke taxateur stelt de dagwaarde vast; dit is de sterkste onderbouwing onder de youngtimer regeling.
- Vergelijkbare advertenties: verzamel vraagprijzen van dezelfde uitvoering met een vergelijkbaar bouwjaar en vergelijkbare kilometerstand en bewaar ze als bewijs.
- Verzekerde waarde: de waarde op je verzekeringspolis is een bruikbaar aanknopingspunt, zeker bij een taxatiepolis.
- Aankoopprijs: heb je de auto recent gekocht, dan is de betaalde prijs een goede indicatie van de dagwaarde.
- Jaarlijks bijstellen: de dagwaarde daalt of stijgt; pas de waarde aan het begin van elk jaar aan en leg de onderbouwing vast.
Onder de youngtimer regeling belastingdienst is het verstandig de dagwaarde per kalenderjaar vast te leggen. Een auto van € 9.000 aan het begin van 2026 kan aan het begin van 2027 € 8.000 waard zijn. Rekent je werkgever of boekhouder nog met een oude waarde, dan betaal je te veel bijtelling. Bewaar de onderbouwing minimaal zeven jaar bij je administratie, zodat je bij vragen van de Belastingdienst direct kunt laten zien hoe je aan het bedrag komt. Een stappenplan om de dagwaarde vast te stellen en vast te leggen staat op dagwaarde auto berekenen.
Belastingdienst youngtimer regeling: welke term de Belastingdienst gebruikt
Op de website van de Belastingdienst youngtimer regeling zoeken heeft weinig zin, want de Belastingdienst gebruikt die naam niet. De Belastingdienst spreekt van een auto die ouder is dan 16 jaar en van de waarde in het economisch verkeer; youngtimer is de naam die rijders, boekhouders en autobladen aan de regeling hebben gegeven. Wie zoekt op young timer bijtelling, youngtimers bijtelling of bijtelling youngtimers bedoelt dus steeds dezelfde regeling: 35% over de dagwaarde van een auto die in 2026 ouder is dan 16 jaar. De wettelijke basis staat in de Wet op de loonbelasting en de Wet inkomstenbelasting, en de officiële toelichting vind je via de bronnen onderaan.
Youngtimer regeling verdwijnt: vanaf 2027 alleen 25 jaar en ouder
De youngtimer regeling verdwijnt niet volledig, maar wordt vanaf 1 januari 2027 sterk ingeperkt. De leeftijdsgrens gaat in één stap van 16 jaar naar 25 jaar. Alleen auto's die 25 jaar of ouder zijn vallen dan nog onder 35% van de dagwaarde. Auto's tussen de 16 en 25 jaar oud vallen vanaf 2027 onder het gewone tarief van 22% over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Voor auto's uit de periode 2002 tot en met 2010 verandert er dus veel.
Wat de youngtimer regeling verdwijnt betekent, laat een rekenvoorbeeld zien. Een auto uit 2008 met een cataloguswaarde van € 35.000 en een dagwaarde van € 6.000 heeft in 2026 een bijtelling van € 2.100 bruto per jaar. In 2027 is de auto 19 jaar oud en dus geen youngtimer meer. De bijtelling wordt 22% van € 35.000, ofwel € 7.700 bruto per jaar. De stijging is € 5.600 bruto, netto ruim € 2.100 per jaar bij 37,56%. Op de loonstrook is dat bijna € 180 per maand meer.
| Jaar eerste toelating | Leeftijd in 2027 | Youngtimer regeling 2026 | Youngtimer regeling 2027 |
|---|---|---|---|
| 2002 of eerder | 25 jaar of ouder | Ja, 35% van de dagwaarde | Ja, 35% van de dagwaarde |
| 2003 tot en met 2009 | 18 tot 24 jaar | Ja, 35% van de dagwaarde | Nee, 22% van de cataloguswaarde |
| 2010 | 17 jaar | Afhankelijk van maand eerste toelating | Nee, 22% van de cataloguswaarde |
| 2011 of later | 16 jaar of jonger | Nee, 22% van de cataloguswaarde | Nee, 22% van de cataloguswaarde |
Omdat de youngtimer regeling verdwijnt voor deze groep, is 2026 het laatste jaar om van het lage tarief te profiteren met een auto uit 2003 tot 2009. Wie de auto ook in 2027 zakelijk wil blijven rijden, kan drie dingen doen: de auto privé gaan rijden en zakelijke kilometers tegen € 0,25 per kilometer declareren, onder de 500 privékilometers per jaar blijven met een sluitende rittenregistratie, of overstappen op een auto van 25 jaar en ouder. Het overzicht van alle wijzigingen staat op bijtelling 2026.
Einde youngtimer regeling: wat er op 1 januari 2027 precies verandert
Het einde youngtimer regeling voor auto's van 16 tot 24 jaar gaat in op 1 januari 2027, zonder overgangsregeling. Rijd je op 31 december 2026 een youngtimer uit 2007, dan reken je op 1 januari 2027 ineens met 22% van de cataloguswaarde. De maand van eerste toelating speelt daarbij geen rol meer, alleen het jaar waarin de auto 25 wordt. Een auto uit 2002 valt in 2027 wel onder de regeling, een auto uit 2003 pas in 2028. Wanneer een auto daarna als oldtimer telt voor de motorrijtuigenbelasting, lees je op wanneer is een auto een oldtimer.
Youngtimer regeling zzp: onttrekking, werkelijke kosten en btw
De youngtimer regeling zzp werkt in de basis hetzelfde als voor werknemers, maar de termen en een paar regels verschillen. Als ondernemer in de inkomstenbelasting heb je geen bijtelling op de loonstrook, maar een onttrekking voor privégebruik die bij je winst wordt opgeteld. Voor een youngtimer is dat 35% van de dagwaarde. Alle autokosten, zoals onderhoud, verzekering, motorrijtuigenbelasting, brandstof en afschrijving, trek je van de winst af.
Het grote voordeel van de youngtimer regeling zzp is de regel dat de onttrekking nooit hoger is dan de werkelijke autokosten in dat jaar. Stel dat je youngtimer een dagwaarde heeft van € 15.000 en de onttrekking dus € 5.250 zou zijn. Heb je in dat jaar maar € 4.000 aan autokosten gemaakt, dan is de onttrekking ook € 4.000. Bij een oude auto met lage afschrijving komt dat vaker voor dan je denkt. Je zet dan feitelijk alle kosten af tegen de winst zonder extra last.
Vergeet bij de youngtimer regeling zzp de btw niet. Naast de onttrekking in de inkomstenbelasting geldt een btw-correctie voor privégebruik. Die correctie is een forfait van 2,7% van de cataloguswaarde inclusief btw en bpm, of 1,5% als je de auto zonder btw-aftrek hebt gekocht, wat bij een youngtimer van een particulier of via de margeregeling bijna altijd het geval is. Let op: de btw-correctie gaat uit van de cataloguswaarde, niet van de dagwaarde. Alle details staan op bijtelling zzp en auto zakelijk of privé.
Voordelen en nadelen van de youngtimer regeling
Het voordeel van de youngtimer regeling is duidelijk: een lage bijtelling voor een auto die vaak nog prima rijdt. Rijders van een grote of luxe auto met een nieuwprijs van € 50.000 tot € 80.000 betalen onder de youngtimer regeling soms minder bijtelling dan collega's in een compacte nieuwe elektrische auto. Bovendien is de aanschafprijs laag, waardoor de auto voor een eenmanszaak weinig kapitaal vraagt en de afschrijving beperkt blijft.
De nadelen van de youngtimer regeling zitten vooral in de werkelijke kosten en het risico. Een auto van 16 jaar of ouder heeft meer onderhoud nodig, verbruikt vaak meer brandstof en kan onverwacht uitvallen. Voor een zzp'er tellen die kosten wel mee als aftrekpost, maar ze moeten wel worden betaald. Ook de motorrijtuigenbelasting is bij oudere, zwaardere auto's vaak hoger dan bij een moderne auto. En vanaf 2027 valt een groot deel van de youngtimers buiten de regeling.
- Voordeel youngtimer regeling: 35% over een lage dagwaarde in plaats van 22% over de nieuwprijs.
- Voordeel: bij zzp is de onttrekking maximaal de werkelijke kosten, wat bij een oude auto vaak laag is.
- Voordeel: lage aanschafprijs en beperkte afschrijving.
- Nadeel: hogere onderhouds- en brandstofkosten en meer kans op onverwachte reparaties.
- Nadeel: vanaf 2027 alleen nog voor auto's van 25 jaar en ouder.
- Nadeel: bij een auto die in waarde stijgt kan 35% van de dagwaarde hoger uitvallen dan 22% van de cataloguswaarde.
Bijtelling oldtimer en auto ouder dan 15 jaar: hoe zit het?
De term bijtelling oldtimer wordt vaak gebruikt als men eigenlijk de youngtimer regeling bedoelt. Fiscaal is een oldtimer een auto van 40 jaar en ouder, met een vrijstelling voor de motorrijtuigenbelasting. Voor de bijtelling maakt dat onderscheid niet uit: een oldtimer van de zaak valt gewoon onder 35% van de waarde in het economisch verkeer, net als een youngtimer. Omdat oldtimers vaak in waarde stijgen, is het bij deze auto's extra belangrijk om de dagwaarde elk jaar opnieuw vast te stellen.
Ook de zoekterm auto ouder dan 15 jaar bijtelling komt uit de tijd dat de youngtimer regeling nog bij 15 jaar begon. Tot en met 2025 was dat inderdaad de grens. In 2026 moet de auto ouder zijn dan 16 jaar, en vanaf 2027 25 jaar of ouder. Een auto van precies 15 of 16 jaar oud valt in 2026 dus onder het gewone tarief van 22% over de cataloguswaarde. Controleer de leeftijd altijd aan de hand van de datum van eerste toelating op het kentekenbewijs of bij de RDW.
Bijtelling auto ouder dan 15 jaar: sinds 2026 pas vanaf 16 jaar
Bijtelling auto ouder dan 15 jaar was tot en met 2025 de juiste omschrijving van de youngtimer regeling, en bijtelling auto 15 jaar en ouder is nog altijd de term die veel werkgevers en boekhouders gebruiken. Sinds 1 januari 2026 klopt die grens niet meer: de auto moet ouder zijn dan 16 jaar. Een auto die in 2026 precies 15 of 16 jaar oud is, valt daardoor onder het gewone tarief van 22% over de cataloguswaarde, ook al is de dagwaarde nog maar een fractie daarvan.
- 15 jaar oude auto bijtelling 2026: 22% van de cataloguswaarde, want de grens ligt op 16 jaar.
- Auto 15 jaar oud bijtelling 2025: 35% van de dagwaarde, want toen gold nog de grens van 15 jaar.
- Bijtelling 15 jaar oude auto in 2027: 22% van de cataloguswaarde, want dan geldt 25 jaar.
- Bijtelling auto 15 jaar oud met maximaal 500 privékilometers per jaar: € 0, mits sluitende rittenregistratie.
Een rekenvoorbeeld: een auto uit 2011 met een cataloguswaarde van € 32.000 en een dagwaarde van € 5.500 is in 2026 15 jaar oud. De bijtelling is 22% van € 32.000, dus € 7.040 bruto per jaar. Zou de auto wel als youngtimer tellen, dan was het 35% van € 5.500, dus € 1.925. Het verschil is ruim € 5.000 bruto per jaar. Wachten helpt bij deze auto niet: in 2027 moet een youngtimer 25 jaar of ouder zijn, dus de regeling blijft alleen interessant voor auto's met een eerste toelating in 2002 of eerder.
Bijtelling oude auto: tussen 5 en 16 jaar telt de nieuwprijs
De bijtelling oude auto tussen de 5 en 16 jaar is fiscaal het minst gunstig. De grondslag blijft de oorspronkelijke cataloguswaarde, terwijl de auto zelf elk jaar minder waard wordt. Bij een oude auto bijtelling betalen over een nieuwprijs van € 40.000 terwijl hij nog € 6.000 waard is, voelt onrechtvaardig, maar het is de regel. Alleen na 60 maanden verandert het percentage, en dat raakt in de praktijk alleen elektrische auto's. Voorbeelden per bouwjaar, inclusief de oude 25% van vóór 2017, staan op bijtelling oudere auto.
Youngtimer zakelijk rijden: voordelen youngtimer zakelijk en de keerzijde
Youngtimer zakelijk rijden is populair bij zzp'ers, dga's en werknemers met een eigen bedrijf, omdat de youngtimer regeling zakelijk benutten twee dingen combineert: alle autokosten zijn aftrekbaar en de bijtelling blijft laag. De voordelen youngtimer zakelijk op een rij: 35% over een lage dagwaarde, volledige aftrek van onderhoud, verzekering, brandstof en motorrijtuigenbelasting, en een lage investering die de winst nauwelijks belast. Voor een ondernemer komt daar de regel bij dat de onttrekking nooit hoger is dan de werkelijke kosten.
Youngtimer privé rijden naast het zakelijke gebruik is gewoon toegestaan; de bijtelling van 35% dekt dat privégebruik, dus je hoeft geen rittenregistratie bij te houden zolang je die bijtelling accepteert. Wil je een youngtimer privé rijden zonder bijtelling, dan blijf je op kalenderjaarbasis onder de 500 privékilometers en toon je dat aan met een sluitende rittenregistratie. De keerzijde van youngtimer zakelijk rijden is het risico: een auto van 16 jaar of ouder kan onverwacht duur onderhoud vragen, en vanaf 2027 valt het grootste deel van de youngtimers buiten de regeling.
Een 15 jaar oude privé auto op de zaak zetten was tot en met 2025 een bekende manier om van de regeling te profiteren. In 2026 werkt dat pas bij een auto ouder dan 16 jaar en vanaf 2027 alleen bij 25 jaar en ouder. Breng je een privéauto in, dan gebeurt dat tegen de dagwaarde op het moment van inbreng, en die dagwaarde is ook de grondslag voor de 35%. Of je de auto beter privé houdt en zakelijke kilometers tegen € 0,25 declareert, reken je uit op auto zakelijk of privé; de omgekeerde route staat op zakelijke auto naar privé.
Youngtimer regeling en de 500 kilometergrens
Ook onder de youngtimer regeling geldt dat je geen bijtelling betaalt als je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Het bewijs is een sluitende rittenregistratie met per rit de datum, de begin- en eindstand van de kilometerteller, het vertrek- en aankomstadres, de route en het doel van de rit. Zonder die registratie gaat de Belastingdienst uit van privégebruik en volgt de bijtelling.
Omdat de bijtelling onder de youngtimer regeling al laag is, kiezen veel rijders bewust voor privégebruik en betalen ze de € 88 netto per maand uit het voorbeeld. Rijd je een youngtimer met een hogere dagwaarde of val je in het tarief van 49,50%, dan loopt het bedrag op en wordt een rittenregistratie interessanter. Een automatische rittenregistratie legt elke rit vast zonder dat je er zelf aan hoeft te denken. Lees meer op bijtelling voorkomen en rittenregistratie bijhouden.
Alle cijfers over de youngtimer regeling op deze pagina zijn gecontroleerd op 7 september 2026 bij de Belastingdienst en het Ondernemersplein. Wijzigt de wetgeving, dan passen wij deze pagina en de rekentool aan.