Bpm berekenen: wat is bpm en wanneer betaal je het?
Bpm berekenen begint met de vraag wat de belasting precies is. Bpm staat voor belasting van personenauto's en motorrijwielen en is een eenmalige heffing bij de eerste registratie van een auto in Nederland. Bij een nieuwe auto zit de bpm in de nieuwprijs verwerkt: de importeur of dealer doet de aangifte en jij betaalt het bedrag via de prijs. Bij een auto die je zelf uit het buitenland importeert doe je de aangifte zelf en betaal je de rest-bpm aan de Belastingdienst.
De grondslag voor bpm berekenen is sinds 2013 de CO2-uitstoot, niet de prijs van de auto. Hoe hoger de uitstoot in gram per kilometer, hoe hoger de bpm, en dat verband is sterk progressief: boven 155 g/km kost elke extra gram € 594. De uitstoot wordt gemeten volgens WLTP en staat op het certificaat van overeenstemming (CvO) en op het kentekenbewijs. Voor een dieselauto komt bovenop het tabelbedrag nog een dieseltoeslag per gram boven 69 g/km.
Bpm berekenen is ook van belang voor de bijtelling. De cataloguswaarde waarover je bijtelling betaalt is de nieuwprijs inclusief btw en bpm, dus een auto met hoge bpm heeft ook een hogere bijtelling. Op cataloguswaarde auto opzoeken lees je hoe die opbouw werkt. De pagina die je nu leest richt zich op personenauto's; voor motoren en kampeerauto's gelden aparte regels.
Bpm tabel 2026: vijf schijven op basis van CO2-uitstoot
De bpm tabel 2026 bestaat uit vijf schijven. Elke schijf heeft een vast bedrag en een bedrag per gram CO2 boven de ondergrens van die schijf. Bpm berekenen doe je door de schijf op te zoeken waarin de uitstoot valt, het vaste bedrag te nemen en daar het aantal grammen boven de ondergrens maal het bedrag per gram bij op te tellen. De tabel geldt voor personenauto's met een eerste toelating in 2026, inclusief plug-in hybrides en bestelauto's.
| CO2-uitstoot WLTP | Vast bedrag | Per gram boven de ondergrens | Bpm bij bovengrens (benzine) |
|---|---|---|---|
| 0 t/m 77 g/km | € 687 | € 2 per gram boven 0 | € 841 |
| 78 t/m 100 g/km | € 841 | € 82 per gram boven 77 | € 2.727 |
| 101 t/m 139 g/km | € 2.727 | € 181 per gram boven 100 | € 9.786 |
| 140 t/m 155 g/km | € 9.786 | € 297 per gram boven 139 | € 14.538 |
| meer dan 155 g/km | € 14.538 | € 594 per gram boven 155 | € 41.268 bij 200 g |
| Dieseltoeslag (alleen diesel) | € 0 | € 114,83 per gram boven 69 | € 9.301,23 bij 150 g |
De curve laat zien waarom bpm berekenen zo gevoelig is voor een paar gram verschil. Tussen 100 en 139 g/km kost elke gram € 181, en bij de overgang naar de vierde schijf springt het bedrag van € 9.786 naar € 10.083. Een auto met 160 g/km draagt € 17.508 bpm, bijna het dubbele van een auto met 140 g/km. Fabrikanten kiezen uitvoeringen en bandenmaten daarom vaak zo dat de WLTP-waarde net onder een schijfgrens blijft.
Bpm berekenen auto: drie rekenvoorbeelden 2026
Bpm berekenen auto wordt het duidelijkst met concrete voorbeelden. De drie berekeningen hieronder volgen exact de stappen van de rekentool: schijf bepalen, vast bedrag plus grammen boven de ondergrens, en bij diesel de toeslag erbij. Alle bedragen zijn afgerond op hele euro's, zoals de Belastingdienst dat in de aangifte doet.
- Benzine, 120 g/km: schijf 101 tot en met 139 g. Vast bedrag € 2.727 plus (120 − 100) × € 181 = € 3.620. Bruto bpm € 6.347.
- Diesel, 150 g/km: schijf 140 tot en met 155 g. Vast bedrag € 9.786 plus (150 − 139) × € 297 = € 3.267, samen € 13.053. Dieseltoeslag (150 − 69) × € 114,83 = € 9.301,23. Bruto bpm € 22.354.
- Volledig elektrisch, 0 g/km: schijf 0 tot en met 77 g. Vast bedrag € 687 plus 0 × € 2. Bruto bpm € 687.
Bpm berekenen voor een benzineauto van 120 g/km levert dus € 6.347 op, terwijl de diesel van 150 g/km op € 22.354 uitkomt: ruim drieënhalf keer zoveel voor 30 gram meer uitstoot. Dat komt door de combinatie van een hogere schijf en de dieseltoeslag. Een plug-in hybride met 30 g/km betaalt € 747, en een zuinige benzineauto met 95 g/km € 2.317. Deze bedragen zitten in de nieuwprijs en tellen daardoor mee in de cataloguswaarde voor de bijtelling.
Bpm diesel toeslag: € 114,83 per gram boven 69 g/km
De bpm diesel toeslag maakt bpm berekenen voor een dieselauto tot een aparte oefening. Bovenop het bedrag uit de bpm-tabel betaal je voor een diesel € 114,83 per gram CO2 boven 69 g/km. Bij 100 g/km is dat 31 × € 114,83 = € 3.559,73, bij 150 g/km € 9.301,23 en bij 200 g/km € 15.042,73. De toeslag geldt alleen voor auto's op diesel, dus niet voor benzine, lpg, cng of een plug-in hybride op benzine.
Waarom bestaat de dieseltoeslag? De overheid wil de aanschaf van dieselauto's ontmoedigen vanwege de uitstoot van fijnstof en stikstof, die niet in de CO2-waarde zit. Bij bpm berekenen voor een gebruikte dieselimport telt de toeslag mee in de bruto bpm en wordt hij vervolgens net als de rest afgeschreven. Een diesel met een zeer lage uitstoot, onder 69 g/km, betaalt geen toeslag, maar zulke diesels bestaan in de praktijk nauwelijks.
Voor wie bpm berekenen combineert met de jaarlijkse kosten: een dieselauto betaalt ook een brandstoftoeslag in de motorrijtuigenbelasting. Op wegenbelasting berekenen zie je dat een diesel van 1.250 kg in Noord-Holland € 580,46 per kwartaal kost tegenover € 211,33 voor benzine. Bpm en mrb samen maken een diesel vooral interessant bij een hoog jaarkilometrage.
Bpm elektrische auto 2026 en plug-in hybride
Bpm elektrische auto 2026 is een kort verhaal: € 687. Tot en met 2024 waren nulemissieauto's volledig vrijgesteld van bpm, maar die vrijstelling is per 1 januari 2025 vervallen. Sindsdien betaalt een volledig elektrische auto of een waterstofauto de vaste voet van de eerste schijf bij 0 g/km. Bpm berekenen voor een elektrische auto vraagt dus geen tabel, maar het bedrag telt wel mee in de cataloguswaarde en bij een import ook in de rest-bpm.
Voor een plug-in hybride is bpm berekenen sinds 2025 hetzelfde als voor een benzineauto: de aparte tabel voor plug-in hybrides is afgeschaft en de gewone bpm-tabel geldt op basis van de WLTP-uitstoot. Omdat de WLTP-waarde van een plug-in hybride vaak tussen 20 en 60 g/km ligt, blijft het bedrag beperkt tot € 727 tot € 807 (eerste schijf). Een plug-in hybride op diesel betaalt daarnaast de dieseltoeslag zodra de uitstoot boven 69 g/km komt.
Kijk je naar de totale fiscale kosten van een elektrische auto, dan is bpm berekenen maar een klein deel. De bijtelling van 18% tot € 30.000 op bijtelling elektrische auto en de korting van 30% op de wegenbelasting wegen veel zwaarder. Voor een hybride vind je de bijtelling van 22% op bijtelling hybride auto.
Rest bpm berekenen bij import: stappenplan
Rest bpm berekenen is nodig als je een gebruikte auto uit het buitenland importeert of een auto in Nederland registreert die al eerder ergens een kenteken had. De Belastingdienst gaat uit van de bruto bpm die de auto als nieuwe auto in Nederland zou hebben gehad, en vermindert die met de afschrijving die past bij de leeftijd en de staat van de auto. Bpm berekenen voor een import gaat in vier stappen.
- Bepaal de CO2-uitstoot en de brandstof van het buitenlandse kentekenbewijs of het certificaat van overeenstemming (WLTP).
- Bereken de bruto bpm met de bpm-tabel van het jaar van eerste toelating. Voor een auto uit 2026 is dat de tabel op deze pagina; voor oudere auto's geldt de tabel van dat jaar (of een gunstigere latere tabel).
- Bepaal de afschrijving met de forfaitaire tabel op basis van de leeftijd in maanden, met een koerslijst of met een taxatierapport.
- Rest-bpm = bruto bpm × (100% − afschrijving). Dit bedrag betaal je bij de aangifte bpm voordat de RDW het kenteken afgeeft.
De forfaitaire afschrijvingstabel geeft per leeftijdsklasse een startpercentage en een extra percentage per maand (of deel van een maand) binnen die klasse. Bij rest bpm berekenen tel je vanaf de datum van eerste toelating, waar ook ter wereld, tot de datum van aangifte in Nederland.
| Leeftijd sinds eerste toelating | Afschrijving aan het begin | Extra per maand | Afschrijving aan het einde |
|---|---|---|---|
| 0 tot 1 maanden | 0% | 12% | 12% |
| 1 tot 3 maanden | 12% | 4% | 20% |
| 3 tot 5 maanden | 20% | 3,50% | 27% |
| 5 tot 9 maanden | 27% | 1,50% | 33% |
| 9 tot 18 maanden | 33% | 1% | 42% |
| 18 tot 30 maanden | 42% | 0,75% | 51% |
| 30 tot 42 maanden | 51% | 0,50% | 57% |
| 42 tot 54 maanden | 57% | 0,42% | 62% |
| 54 tot 66 maanden | 62% | 0,42% | 67% |
| 66 tot 78 maanden | 67% | 0,42% | 72% |
| 78 tot 90 maanden | 72% | 0,25% | 75% |
| 90 tot 102 maanden | 75% | 0,25% | 78% |
| 102 tot 114 maanden | 78% | 0,25% | 81% |
| 114 maanden en ouder | 81% | 0,19% | oplopend tot 100% |
Rekenvoorbeeld rest bpm berekenen: je importeert een benzineauto met 120 g/km die 36 maanden geleden voor het eerst is toegelaten. De bruto bpm volgens de tabel 2026 is € 6.347. Na 36 maanden is de forfaitaire afschrijving 54%, dus je betaalt € 6.347 × 46% = € 2.920 rest-bpm. Voor de diesel van 150 g/km na 24 maanden is de afschrijving 46,5% en de rest-bpm € 22.354 × 53,5% = € 11.960. Let op: voor een auto uit 2023 hoor je eigenlijk de bpm-tabel 2023 te gebruiken; de tabel 2026 op deze pagina is een indicatie.
Bpm import berekenen: koerslijst of taxatierapport
Bpm import berekenen hoeft niet met de forfaitaire tabel. De Belastingdienst staat drie methoden toe om de afschrijving te bepalen, en je mag de methode kiezen die voor jou het gunstigst is. Naast de forfaitaire tabel zijn dat een koerslijst (de handelsinkoopwaarde van een vergelijkbare auto in Nederland) en een taxatierapport van een onafhankelijke taxateur. Bij beide vergelijk je de huidige waarde met de oorspronkelijke Nederlandse nieuwprijs; het percentage waardedaling is dan je afschrijving.
In de praktijk geeft bpm berekenen met een koerslijst of taxatie vaak een hogere afschrijving dan de forfaitaire tabel, zeker bij auto's met veel kilometers, schade of een model dat in Nederland weinig gewild is. De rekentool op deze pagina rekent bewust met de forfaitaire tabel, omdat die zonder extern rapport te controleren is. Zie het resultaat als het maximum dat je aan rest-bpm betaalt; een taxatierapport kan het bedrag alleen verlagen. Lees de voorwaarden van de drie methoden op de afschrijvingspagina van de Belastingdienst.
Een belangrijk detail bij bpm import berekenen is het jaar van eerste toelating. De bruto bpm bereken je met de tabel die gold toen de auto nieuw was, of met een latere tabel als die lager uitkomt. Voor een auto uit 2019 of 2020 kan de bpm-tabel van dat jaar fors afwijken van de tabel 2026, omdat de overgang van NEDC naar WLTP de uitstootwaarden en de tarieven heeft veranderd. Controleer bij een oudere import altijd de tabel van het betreffende jaar op de site van de Belastingdienst.
Bpm bestelauto 2026: ondernemersvrijstelling vervallen
Bpm bestelauto 2026 is voor veel ondernemers een nieuwe kostenpost. Tot en met 2024 kon een ondernemer die de bestelauto voor minimaal 10% zakelijk gebruikte een vrijstelling van bpm krijgen. Die ondernemersvrijstelling is per 1 januari 2025 afgeschaft. Bpm berekenen voor een bestelauto gaat sindsdien met dezelfde tabel op basis van CO2-uitstoot als voor een personenauto, inclusief de dieseltoeslag voor een diesel. Voor een elektrische bestelauto geldt de vaste voet van € 687.
Voor een dieselbestelauto met 180 g/km levert bpm berekenen € 42.134 op, een bedrag dat eerder volledig wegviel. Dat verklaart de sterke stijging van de nieuwprijzen van bestelauto's in 2025 en 2026 en de groeiende belangstelling voor elektrische bestelauto's. Bestelauto's die vóór 2025 met vrijstelling zijn gekocht, houden die vrijstelling zolang ze aan de voorwaarden blijven voldoen. Voor de bijtelling van een bestelauto gelden weer eigen regels, zie bijtelling bestelauto.
Bpm berekenen met kenteken via de RDW
Bpm berekenen met kenteken werkt voor elke auto die al een Nederlands kenteken heeft. Vul het kenteken in bij de rekentool en klik op Ophalen bij RDW. De tool leest uit de open data van de RDW de gecombineerde WLTP-uitstoot, de brandstofsoort en de datum van eerste toelating. Met die drie gegevens rekent de tool de bruto bpm uit en, op basis van de leeftijd in maanden, ook de rest-bpm volgens de forfaitaire tabel.
Bij oudere auto's registreert de RDW soms alleen een NEDC-waarde of helemaal geen CO2-uitstoot; dan vul je de waarde handmatig in. Bpm berekenen voor een auto die je nog wilt importeren kan uiteraard niet met een Nederlands kenteken; gebruik dan de gegevens van het buitenlandse kentekenbewijs. Dezelfde RDW-koppeling gebruiken we voor bijtelling berekenen met kenteken en voor wegenbelasting berekenen.
Bpm berekenen en de bijtelling: waarom de cataloguswaarde stijgt
Bpm berekenen heeft een direct gevolg voor de bijtelling van een auto van de zaak. De cataloguswaarde is de Nederlandse nieuwprijs inclusief btw en bpm op de datum van eerste toelating. Een dieselauto met € 22.354 bpm heeft daardoor een cataloguswaarde die ruim € 22.000 hoger ligt dan de kale prijs, en over dat bedrag betaal je 22% bijtelling per jaar: € 4.918 bruto extra per jaar, alleen door de bpm. Bij een benzineauto van 120 g/km is dat € 1.396.
Wie bpm berekenen combineert met de bijtelling ziet dus dat een zuinige auto dubbel voordeel oplevert: minder bpm in de nieuwprijs en een lagere grondslag voor de bijtelling. Gebruik de bijtelling rekentool om het netto effect per maand te zien, en kijk op auto met lage bijtelling welke soorten auto's in 2026 het voordeligst uitpakken. Alle cijfers op deze pagina zijn gecontroleerd op 7 september 2026 aan de hand van de bpm-pagina's van de Belastingdienst.